3月20日，春风时节，西北首个高铁与航空“零距离换乘”的高铁站——中川东站迎来开通一周年。
一年来，位于中川机场T3航站楼地下的高铁站，将高速铁路与民航运输严丝合缝地融合在一起。截至3月19日，中川机场东站累计发送旅客217.74万人次，日均开行列车39列，高峰日开行达63列。便捷的出行，让越来越多旅客选择在这里完成“空铁转换”，立体交通网络的枢纽效应正在加速释放。
交通枢纽：“快”节奏激发新活力
3月18日9时20分，从武威东站开来的D2632次列车缓缓停靠中川机场东站。旅客蔡琼拖着行李箱走出车厢，沿着通道步行7分钟，便抵达T3航站楼出发大厅。“以前从武威来机场，要自驾3个小时，现在高铁1小时20分就能到达，下车就是候机楼，太方便了。”蔡琼开心地说。
作为兰张三四线铁路的关键节点，这座车站一头连着兰州城区和河西走廊，一头连着中川国际机场，铁路网与航空网在这里交织，高峰时城际和动车组列车每20分钟就有一趟列车发出，实现了真正意义上的“公交化”运营。
中川机场东站站长崔川云介绍，一年来经由该站换乘飞机的旅客占比稳步提升，空铁联运正从“概念”走向日常。
快——加速了抵达，更激发出流动的活力。旅客方志刚在武威从事酒类和农产品电商销售，他介绍说：“以前外地客商来考察，从机场接上人再到武威，很多客户都嫌远。如今，考察完当天还能返回，更加容易促成合作。”
文旅赋能：辐射地域更加广阔
空铁联运枢纽的价值，不仅体现在出行便利上，更体现在对区域发展的撬动作用中。中川国际机场T3航站楼和高铁路网的连接，正在悄然改变着周边群众的出行方式，也重塑着区域经济的联系密度。
武威市文旅部门相关负责人算了一笔账：过去一年，乘高铁到武威旅游的外地游客明显增多，其中相当一部分选择先飞抵兰州，再换乘高铁前往目的地。据不完全统计，兰张高铁兰武段开通后，武威市重点景区游客接待量同比增长超过20%。
谭云飞，是浙江省人民医院对口帮扶甘肃的主任医师。过去一年多，他每季都要往返于兰州市区与长三角之间。“以前从医院去机场，打车要提前两小时出发，现在坐高铁到机场东站，全程40分钟，很方便。”谭云飞说，交通的便利，让他所在的帮扶团队与当地医院的协作更加紧密。
数据显示，过去一年经由中川机场东站进出兰州市的人才流动同比增长超过30%。人的流动，带来的是技术的流动、理念的流动。
这种带动效应，在兰州新区表现得尤为明显。作为全国第五个国家级新区，兰州新区近年来加速布局绿色化工、新材料、生物医药等产业。产业要发展，交通是前提。中川机场东站的投运，打通了新区企业对外联络的“最后一公里”。
一体化的，还有产业链的协同。入驻新区绿色化工园区的一家浙江企业，研发团队常驻杭州，生产基地设在兰州新区。“高铁+飞机”的组合，让技术骨干能够实现“早上在杭州开晨会、下午在兰州进车间”。
航空与高铁路网的融合，使兰州中川国际机场的辐射地域延伸数百公里，以机场为中心、高铁为纽带的立体交通网络，成为助力甘肃更好地融入“一带一路”建设的“加速器”。
服务窗口：“馨”守护传递旅途温暖
作为来甘旅客抵达的第一站，中川国际机场和高铁站自然而然成为旅客了解甘肃的“第一扇窗”。
去年秋天，一对来自香港的夫妻乘机抵达兰州，准备坐高铁前往嘉峪关旅游。在机场东站换乘时，因为不熟悉流程向工作人员求助，“飞天馨路”服务团队成员张睿不仅帮忙他们购票，还送上手绘的甘肃旅游地图，介绍沿途景点。“还没正式游览，就先感受到了甘肃的温暖。”旅客感慨地说。
针对“老幼病残孕”等重点旅客，车站推出“一对一”全程帮扶服务，从协助购票、引导进站到帮助搬运行李、联系目的地接站，每一个环节都力求细致入微。
2025年冬天，一位盲人旅客独自乘车，工作人员罗琦提前在进站口等候，全程护送上车，并联系目的地车站安排接应。旅客在社交媒体留言称：“我看不见她的样子，但我能感受到她手臂的温度。”
这些日常点滴，正是中川机场东站“飞天馨路”服务品牌服务万千旅客的温暖注脚。一年来，品牌根据旅客日常需求，设置便民服务台，配备轮椅、急救箱、针线包等物品；设置“便民服务签”介绍兰州住宿、出行和美食攻略；增加便民就餐区，配备专用座椅，解决旅客不同需求……一项项细微举措，汇聚成旅客出行的温馨体验。
一年来，中川机场东站完成了从“新站”到“窗口”，从“中转”到“中轴”的转变，让“天路”与“地网”衔接更加紧密，让旅客出行更加便捷，让陇原大地开放发展的道路越走越宽。（工人日报客户端通讯员 强科 张博行 记者 康劲）
通盈配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
